| 地铁车站主体结构施工阶段内力分布特征研究 |
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| 中文关键词:有限元分析 地铁车站 主体结构 施工阶段 内力分布 |
| 英文关键词: |
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| 中文摘要: |
| 为了控制车站主体结构施工阶段的受力状态，采用数值模拟和现场实测相结合的方法，研究车站顶板、中板、底板和侧墙关键部位随施工进程的力学体系转换特征。结果表明，车站结构的弯矩呈正对称分布，剪力呈反对称分布，中柱内力接近零。顶板和中板在中支座处内力达到峰值，底板的内力峰值出现在两端支座位置，中板的弯矩峰值约为顶板的13%。施工初期底边现浇阶段为混凝土受拉的最不利阶段，负2层形成封闭结构后对底板受力有利。中板在顶板施作前内力激增，是最关键的控制阶段。侧墙下支座处应力随着施工进程逐渐增加，呈现应力转换现象。研究结果为地铁车站施工阶段的结构优化和内力控制提供了重要参考。 |
| 英文摘要: |
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| 张贺，秦磊，吴银柱.地铁车站主体结构施工阶段内力分布特征研究[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2025,38(1):22-28. |
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